Cum am făcut o călătorie în pădurile din Brazilia

Călătorind în Brazilia a devenit visul meu din copilărie. După Camino de Santiago, în aprilie 2016, un avion de la Madrid ma urcat în hotul Sao Paulo. O săptămână mai târziu, un prieten de-al meu ma introdus la coordonatorul proiectului WWF din Brazilia. Am fost intervievat și în mai 2016 am început să lucrez ca voluntar al WWF pe proiectul de creare a căii spre Pădurea Atlanticului. Calea va fi alăturată de patru state braziliene: Rio de Janeiro, Sao Paulo, Parano și Santa Catarina printr-un traseu de mers pe jos.

Proiectul Căii a existat timp de aproximativ patru ani, dar în toți acești ani lucrarea a fost realizată în principal în minte și pe hârtie: a fost elaborată o strategie, materiale au fost publicate în reviste. WWF a stabilit scena. Am intrat în proiect la etapa în care ideea a început să fie implementată. A fost o mulțime de lucruri: am călătorit și am mers în toate cele patru state, ne-am întâlnit cu liderii parcurilor naționale, am participat la întâlniri verzi, am tăiat copaci și am săpat. Mișcările cele mai active pentru a crea Calea sunt din două părți opuse ale căii: în Rio de Janeiro și Florianópolis. Vă voi spune mai multe despre lucrarea din aceste două orașe.

Florianópolis și Rio de Janeiro. Două oaze braziliene în centrul dezvoltării urbane. Plaje lungi de kilometri, soarele care lovește umerii de bronz ai locuitorilor, surferi fără griji, copaci uriași, maimuțe și colibri, Hristos și-a răspândit brațele de piatră în direcții diferite, îmbrățișând lagune, insule, iahturi, oameni de afaceri, pescari și fără adăpost. Contrastele orașului. Ei pot fi iertați pentru zgomot, agitație și prețuri ridicate, deoarece sunt copii ai pădurii și oceanului, iar pentru pădure și ocean totul poate fi iertat. Aici vorbesc portugheză, dans pe străzi și râd foarte mult. Dacă vedeți o pădure, atunci arborii alerg direct în cer, dacă începe să plouă, atunci vă udați într-o secundă. Aici devii în mod automat mai aproape de natură. Parcurile naționale Tizhuk din Rio și Tabuleiro din Florianópolis contribuie la acest lucru: nu este departe de centrele de afaceri și te afli în mijlocul pădurii, unde mașinile nu sunt auzite și cerul străbate prin pădurea copacilor vechi. Opossumuri și câini sălbatici, tapiri și anaconda, capybaras și anteaters se găsesc acolo.

Natura își are propriul său, se extinde în lățime, apoi își pierde terenul, dând naștere excavatoarelor și axelor. Medicii ecologiști ecologiști prețuiesc restul de hectare din pădurea din Atlantic, ca un mar de ochi, care nu se poate spune despre politicieni. Ministrul brazilian al ecologiei a fost popular numit "lanț de fier", deoarece zona pădurii atlantice și pădurile din Amazon în timpul domniei sale au fost reduse drastic. Oamenii obișnuiți adaugă de asemenea combustibil la foc, ocupând în mod voluntar terenuri forestiere și lucrări de construcție neautorizate. Dar, în ciuda tuturor daunelor, pădurea din Atlantic trăiește și plăcută cu frumusețe și diversitate.

Există două modalități de salvare a pădurilor. Primul este să-i "păstreze" organizând ceva asemănător unei zone de conservare. Cea de-a doua cale, dimpotrivă, deschide o pădure pentru oameni

Există două modalități opuse de salvare a pădurilor. Primul este să literalmente "mothball" o pădure și să excludă orice activitate pe teritoriul pădurii, prin organizarea unei legi ca zonă protejată. Cea de-a doua cale, dimpotrivă, deschide o pădure pentru oameni: locuitorii sunt oferite să participe la munca voluntară, școlile conduc lecții de mediu și de biologie la stațiile forestiere. Prima metodă a fost populară în secolul trecut, al doilea a început să se bucure de succes în timpul nostru. Activitatea din pădure are un efect pozitiv atât asupra oamenilor, cât și asupra pădurii. Oamenii se simt în legătură cu natura, încep să fie interesați de ceea ce se întâmplă în jurul lor. Politicienii și reprezentanții afacerilor consideră că este mai greu să reducă pădurile: locuitorii sunt conștienți de starea ecosferei, iar acest lucru nu poate fi făcut în liniște.

Multe țări au reușit să aplice cea de-a doua abordare, de exemplu SUA și Australia: parcurile naționale sunt deschise locuitorilor și turiștilor și sunt foarte populare. Brazilia se apropie: plajele sunt populare cu localnicii și nu există animale sălbatice. Brazilienii ecologiști, condus de WWF, au decis să schimbe situația, să deschidă cât mai mult posibil parcurilor pentru vizitatori și să creeze un traseu lung de mers pe jos, cum ar fi Traseul Appalachian sau râul Pacific Ridge.

Calea Pădurii Atlanticului a fost creată pentru prima dată pe hârtie: au fost colectate informații despre căile existente, un model al traseului a fost construit pe hartă folosind GPS. Apoi, acest model a fost trimis șefilor parcurilor naționale - fie că au clarificat proiectul, fie că au făcut schimbări drastice dacă traseul "hârtie" a trecut prin pășuni impasibile sau vârfuri de munte. După aceasta au început o serie de discuții: în Rio și Florianopolis, proiectul Căii a fost discutat de către ecologiști, muncitori din parcuri naționale și organizații non-profit în domeniul ecosferei, alpiniști, biologi, geologi, geografi, ghiduri turistice, studenți. În același timp, s-au purtat negocieri cu parcurile naționale prin care trece trenul. A fost necesar să fie de acord cu toți liderii: unii cred că pădurile ar trebui să fie "conservate" și nu este minunat să existe un astfel de "conservant" în mijlocul traseului. Câteodată mi se părea că lucrurile nu vor merge mai departe decât conversațiile, programul de întâlniri și întâlniri a fost încurcat în ochi - dar în cele din urmă ne-am mutat de la birocrație la clădire pe teren.

În Rio de Janeiro, traseele sunt deja relativ gata, deoarece mai multe generații de lideri ai parcurilor naționale au adoptat cea de-a doua abordare a conservării pădurilor. În Rio, traseul Transcarioca ("Via Rio") are o lungime de aproximativ 200 de kilometri. Transcario este un proiect de vis al lui Pedro Menezes, liderul trecut al Parcului Național Tijuca din Rio de Janeiro. Era încă destul de tânăr când se gândise la această cale. Acum oamenii din Rio îl folosesc cu forță și principală: sportivii se plimbă de-a lungul căilor forestiere, iubitorii speciei ajung la platformele de observare pentru a lua egoismul pe fundalul oceanului și al insulelor, familiile merg pe traseu la sfârșit de săptămână, economiștii și dentiștii ajută la stabilirea traseului ca voluntari.

În Rio de Janeiro, nu este nevoie să creați un traseu de la zero, așa că treaba mea a fost în principal să marchez calea. Am pictat copaci și pietre tipărite ale siglei Transkaryoki sub formă de cizmă turistică cu figura lui Hristos, tăiat iarbă și târâtoare, tăiați copaci uscați. Pe drum, am întâlnit un copac jubacicaba de o mie de ani, înăuntru gol, și un mișcare roșie uriașă, care era mai înaltă decât mine. Am mâncat fructe de pădure pe care nu le puteai găsi în ferestrele supermarketurilor, le-am vorbit cu maimuțe și am repetat cu păsări, am băut apă din curenți și am înotat în cascade, am fost mușcați de viespi sălbatici și de țânțari. Timp de trei zile, am reușit să marcăm paisprezece kilometri din traseu în ambele direcții.

După ce am lucrat cu succes la Rio, m-am dus la Florianópolis. Este situat pe o insulă la 2500 kilometri sud de Rio de Janeiro. Acesta este unul dintre cele mai frumoase orașe din Brazilia, iar vara nu există sfârșit de turiști din ambele Americi. Viața sălbatică și civilizația există în armonie: de exemplu, aligatorii și heronii locuiesc în apropierea unui mare centru comercial într-un râu, munții albastri se ridică deasupra intersecțiilor rutiere unde norii se blochează, pe plajele lor se pot vedea cu ușurință delfini și broaște țestoase. Surferii salvează uneori pinguinii care, datorită reducerii ghețarilor, se pierd în apele Oceanului Atlantic și înoată în Brazilia, flămânzi, obosiți și jumătate morți. Pe stâncile unei plaje nudiste sunt desene antice ale indienilor, valoarea cărora se ghicesc până acum.

Am ridicat pietre mari și bușteni în munți, am săpat pământul și am tăiat copaci uscați, folosindu-le ca materiale de construcție pentru trepte.

Chiar în mijlocul insulei există două lagune de apă dulce, conectate prin mici canale naturale la ocean. Pe malurile lagunelor trăiesc pescarii ereditari. Dacă un pescar are un fiu, plantează un copac cu lemn special. Când fiul său se transformă în optsprezece ani, întregul sat de pescari taie acest copac și îl face prima barcă pentru un tânăr pescar. În general, nu un oraș, ci un fel de basm.

Calea pădurii Atlanticului traversează Florianópolis de la nord la sud. Există multe căi care nu sunt conectate între ele. În plus, multe trasee datorate terenului montan și terenului moale sunt supuse eroziunii severe. Am conectat trasee într-un fel și am oprit procesele erozive. Pentru a face acest lucru, am folosit sistemul de drenaj pentru a schimba căile navigabile pe trasee, forțând apa de ploaie să intre în pădure fără a se acumula pe drum. De asemenea, am făcut pași de piatră și lemn pentru a facilita călătoria pe jos - și pașii încetinesc curgerea apei, ceea ce reduce probabilitatea eroziunii.

Lucrul din punct de vedere fizic în Florianópolis era mult mai dificil. Am ridicat pietre mari și bușteni în munți, am săpat pământul și am tăiat copaci uscați, folosindu-le ca materiale de construcție pentru trepte. Dar munca fizică grea a fost plătită de o sută de ori, când călătorii care călătoresc pe trasee ne-au spus cuvinte de recunoștință când am întâlnit apusul de soare pe vârful unui deal care viza una dintre lagune și ocean, când după trei zile de ploaie torențială am văzut că drenajul funcționează bine, nu mai sunt distruse.

Calea Pădurii Atlanticului - un proiect de vis, foarte ambițios și ambițios. Am lucrat la el timp de patru luni, dar nu îndrăznesc să prezic când primul călător va trece prin toate cele patru state. În Rio și Florianópolis, traseele de drumeții sunt pregătite pentru călători, dar lucrurile pe ordinea de zi se află în alte două state, São Paulo și Paraná, precum și crearea unui traseu departe de orașe, în zone libere de civilizație. Trasee similare din Statele Unite au fost create de o jumătate de secol. Autorul ideii rutei Pacific Ridge a murit înainte de a fi deschis celor care călătoresc pe distanțe lungi. Dar proiectul visului este atât de bun încât nu există niciun loc pentru îndoială și tristețe în el. Aceasta este o țintă prea mare pentru ca șoferul să rateze.

Lucrul cu WWF în Pădurea Atlanticului mi-a dat mult. A existat o înțelegere a modului de a lucra pe proiecte cu adevărat mari și de a interacționa într-o echipă. Este minunat sa te simti implicat in a crea ceva imens si frumos. În plus, am vorbit cu limba portugheză, am întâlnit oameni care sunt foarte atenți la natura și cred în munca pe care o fac. Este incredibil de inspirat. De fiecare dată când pădurea mi-a prezentat întâlniri cu animale sălbatice, zgomotul de creștere a bambusului și vântul libertății.

Natura pe termen lung a acestui proiect are plus: puteți participa la el din nou și din nou - și într-un an și după doi, va mai fi ceva de lucru. Mă voi întoarce să creez calea pădurii atlantice, și poate de mai multe ori. Cel puțin, iau un bilet de întoarcere în Brazilia.

poze: Xico Putini - stock.adobe.com, superbbs - stock.adobe.com, brizardh - stock.adobe.com, sattriani - stock.adobe.com