În spatele roții "roabe de sex masculin": Ce am învățat despre ei și despre mine
"Mufe pe roți: cinci mașini pentru sexul echitabil", "Lista mașinilor mici și ieftine pentru femei, ce ai nevoie pentru doamne", "Alegerea unei mașini: o logică feminină" - articole cu astfel de titluri apar în publicațiile auto ale secolului douăzeci și unu. La urma urmei, "indiferent de modul în care bărbații părtinitori tratează femeile care" promit "pe autostrada mașinii lor mici, trebuie să facem acest lucru" și "am văzut un bărbat care conducea o mașină - un automobil puternic, sportiv sau mic - mai multe femei caută să obțină un permis de conducere. "
Mașina "feminină" ar trebui să fie ușor de manevrat, frumoasă, fiabilă și funcțională - spune studiul rusesc "Mașini feminine", pentru că femeile sunt puțin probabil să facă față unor lucruri complicate, iubesc lucrurile frumoase și cad într-un stupor când ceva se descompune. Și este de asemenea necesar ca o cărucior pentru copii, un set pentru un picnic romantic, zeci de pachete de la un supermarket, o lopată de zăpadă și un frigider, care este timpul să se ducă la cabană, se potrivesc în mașina femeii. Astfel de stereotipuri despre stilul de conducere al femeilor și despre prioritățile mașinilor, care "plictisesc" ce se întâmplă pe paginile revistelor auto, ce pe drumuri, unde cuvântul "conducere" doar rimează cu ceea ce este de înțeles. Am hotărât să testăm unitatea și am cerut jurnalistului Anna Rodina să-și împărtășească experiența de conducere cu mașini asortate, să testeze câteva "bărbați serioși" și să spună dacă dimensiunea este importantă.
Dacă tastați "femeie pentru" pe YouTube, în partea de sus a problemei vor fi videoclipuri "femeie în spatele volanului", "femei în spatele volanului - este înfricoșător" și "aceste femei uimitoare sunt în spatele volanului". În cazul bărbaților, compilația este mult mai diversă: "un bărbat în vârsta de cincizeci de ani", "un bărbat a început să plângă", "cum să facă un bărbat să alerge" și chiar filmul lui Vika Tsyganova "Pentru bărbați". Nu există roți despre bărbați în spatele volanului - este prea banal: de ce mai spuneți că există zece degete?
Un alt exemplu tipic: atunci când un SUV mare este condus de un bărbat, acest lucru este natural. Câștigat - cumpărat - a condus. Dacă o fată conduce aceeași mașină, ceilalți utilizatori ai drumului au spațiu de imaginație: de la respingerea faptului că conduce o mașină, la "unde sunt banii pentru o astfel de mașină" și "a prezentat". O femeie poate fi un director, un ambasador al bunăvoinței, un ministru sau un membru cu drepturi depline al cursei prezidențiale, dar pe drumuri este încă percepută ca un obstacol pentru șoferii de sex masculin. În Moscova - în special. Există drumuri bune, parcare plătită și blocaje de trafic strânse, mașinile atât de mari nu sunt un mijloc de transport, ci un lux. În primul rând, luxul libertății și respectului: în cazul în care Smart Fortwo va trebui să clipească cu un semn de semnalizare înaintea unei baterii moarte, Jeep Grand Cherokee Overland va fi lăsat imediat și fără nici o vorbă. Verificat de tine.
O fată blondă cu ochelari poate fi ușor așezată pe fața ei încât sa întors (sau oprit) prea încet (sau repede)
Sunt din Vladivostok, unul dintre cele mai motorizate orașe din țară. Se află pe dealuri, este înconjurată de mare, astfel încât nu va mai fi niciodată un metrou construit acolo. Și așa, ca și în Los Angeles, chiar și în centrul orașului există locuri unde nu puteți merge. De exemplu, puteți să conduceți o mașină și să mergeți direct la parcarea de pe malul mării, sau puteți veni cu autobuzul și să faceți o lungă perioadă de timp pentru a ajunge la același punct prin intermediul căilor ferate. În medie, o familie tipică de două persoane din Vladivostok reprezintă două mașini. Una dintre ele este un SUV: asfaltul este mai des reparat local și patch-urile sunt spălate după un sezon.
Pe masina cu cadru este convenabil sa iesi din oras: se va trece pe orice drum incomod, are mult spatiu si aproape oricare dintre ele este mai confortabil decat un sedan. Ce este important într-un oraș fără metrou și, ca rezultat, cu mulți kilometri de blocaje de trafic. Atitudinea față de femei în spatele volanului este mai ușoară - există doar totul în spatele volanului. Dar chiar și acolo, regula "mai mult - mai bună". Am condus atat Nissan Note "feminin" cu Citroen C3, cat si "respectabilul" Mersedes GLA cu Jeep Renegade: asa cum s-ar putea ghici, crossover-urile si SUV-urile au mult mai multa atentie si respect.
La Moscova, mașinile mici par mult mai practice - și pentru început, am luat un Smart Fortwo pentru un test drive. Aceasta este o soluție ideală pentru metropolă, am crezut. Dealurile nu sunt aici, asfaltul nu alunecă nicăieri. Prin toate măsurile, Smart este ascuțită de un moscovit: o mașină de 2,8 metri lungime, care mănâncă doar 4,7 litri de benzină la o sută de kilometri. "Da, doar o bicicletă este mai bună!" - M-am bucurat, începând cu "Mayakovskaya". Am avut șansa să regret decizia mea după 700 de metri - pe Piața Tverskaya Zastava.
Ei spun că, conducând până la ea, șoferii deschid ferestrele în avans. Aici se convertesc șapte fluxuri de mașini, iar în timpul orelor de vârf este posibil să traversăm o zonă mică pentru o oră și jumătate. Sau tot timpul, astfel încât imaginile cad în casele șoferilor obișnuiți Butyrsky ușor să se enerveze. Fără a se deconecta totuși instinctul de auto-conservare: un om impresionant în cel de-al douălea sute de Land Cruiser este puțin probabil să fie găsit, chiar dacă se întâlnește și va bloca două căi și jumătate. Dintr-o dată el nu se va limita la cuvinte, dar vor ieși oglinzile și se vor rupe? Istoria cunoaște cazurile.
Dar blondă în ochelari poate pune cu ușurință forma care se întoarce (sau se oprește) prea încet (sau repede). Oglinzile feminine sunt puțin probabil să se rupă, iar mașina este mică. Și din moment ce o mică înseamnă, cel mai probabil, mi-am cumpărat-o eu, deci dacă nu, nimeni nu va interveni. Poți să strigi. Ei au strigat la mine, dovedind cu fapte că, în ciuda anului 2016 și a urbanizării, înainte de triumful practicalității asupra oportunității de a ieși (deși în acest fel), suntem încă departe. Cu cât mașina este mai mică, cu atât mai mult nu ai drepturi. Prin urmare, unul dintre subiecții de testare de mai jos a fost un Jeep Wrangler Rubicon: nu-mi place când strigă la mine și dacă 284 cai putere mă pot proteja de asta, atunci de ce nu încercați.
Judecând după încercările regulate de a mă ajuta să rotesc roata, nu arăt ca o persoană care cunoaște arta parcării paralele
M-am îndrăgostit imediat cu Rubicon roșu strălucitor: cu o geometrie clară a liniilor, cu felul în care motorul crește în utero și cu ceea ce se apropie cu voce tare de această mașină de 2,5 tone se deschide la lumina semaforului. În spatele volanului, am vrut imediat să ieșim din oraș, în zăpadă și mai bine vara, să scoatem acoperișul și să mergem pe teren, pentru că a conduce o mașină ca să lucrăm este o pură defeatism, precum și un card de credit plin de lacrimi: 17 litri la o sută de kilometri - rănit, știți.
Când am parcat prima dată această mașină uriașă în curte - în mod elegant și încet, pentru că în prima zi în spatele volanului unei mașini noi, încă mai simțiți prost în mărime - veneții tineri au aruncat o haltă pe locul de joacă și au venit să vadă ce se va întâmpla în continuare. "Rubicon" cu siguranță nu arăta ca o mașină care se potrivea într-o parcare gratuită densă și nu a fost proiectată pentru acest scop: nu are senzori de cameră sau de parcare. Pe scurt, puteți să - parcați, vă este frică - mergeți la parcarea păzită, luând în considerare prețul de 2000 de ruble pe noapte, chiar BelAZ poate parca cu ușurință acolo.
Judecând după încercările regulate de a mă ajuta să rotesc roata, nu arăt ca o persoană care cunoaște arta parcării paralele. Surpriza - stereotipurile sunt înșelătoare. Acum opt ani, când mi-am cumpărat prima mașină, am fost învățat să parchez de un prieten: cum să-mi întorc capul înapoi, cum să navighez prin oglinzi. Și dacă m-am uitat în locul rău, am spus: "Totul, tocmai ai zdrobit un băiat de cinci ani. Ai fost distras, dar a fost mic - și nu l-ai văzut". Aproape că plângeam, spunând că mă bate joc - asta a fost, în general, - dar, în general, am înțeles că are dreptate. Există situații diferite pe șosea, nu este întotdeauna ușor să parcați o mașină cu spatele dvs., dar datorită multor ore de antrenament cu participarea unui "băiat de cinci ani", nu am nici o problemă cu asta. Și pe "Rubicon" cu oglinzi laterale, dimensiunea unui pervaz - chiar mai mult.
Acest jeep nu a avut deloc probleme: spre deosebire de cele mai multe sedanuri, nu ai simțit că ai intrat accidental într-un capac de bere sau o lovitură de viteză, aderența nu te-a făcut să te îngrijorezi chiar și în timpul unei călătorii de pe aeroportul din Domodedovo brusc de zapada. Membrii mișcării au ratat delicat SUV-ul roșu aprins. Cel mai mult mi-a plăcut atunci când cel care a ratat ușor a întors jeep-ul în jur și ma văzut conducând. Judecând după expresia chipului șoferului, el a citit în mod clar site-urile de automobile - Rubicon este numit un "bărbat brutal" și o "mașină cu caracter masculin" pe ele. "Rubicon" este cu adevărat brutal: de exemplu, ușile de pe balamalele articulate ar putea fi deschise doar prin apăsarea unui buton. Și aproape - trăgând doar ușa frigiderului. După cum urmează. Dacă jeepul este murdar în acest moment, puteți, de asemenea, să vă spălați.
Chiar și un șofer de taxi care vă duce pentru banii dvs. poate începe cu ușurință să considere că "femeile sunt cauzele tuturor accidentelor"
Povestea mașinilor mari sa dovedit a fi interesantă: au fost puține călătorii la brutăria condiționată și am explorat suburbiile pe vehiculele off-road, am condus la St. Petersburg și la raliul din Europa. Acolo, eu și un alt jurnalist am fost invitați ca editori ai publicațiilor de femei - aparent, în contrast, pentru că ceilalți participanți erau reviste de profil și erau bărbați. Din Austria în Polonia am condus un nou Ford Kuga. Autostrăzile s-au dovedit a fi o pură încântare: cu o viteză permisă de 140 km / h, debitul a devenit încrezător 160 și în cele din urmă a devenit posibil să se verifice dacă crossoverul poate accelera la o sută în zece secunde. Într-adevăr.
Noul "Coogee" a parcurs câteva luni între Grecia din Salonic și nordul Capului din Norvegia. Jurnaliștii se schimbau în fiecare parte a călătoriei, singura legătura permanentă fiind producătorii de documentare norvegieni care făceau un film despre călătorii. Văzând echipajul fetei - am împărțit 500 de kilometri în spatele roții cu colegul nostru Ulyana - au fost încântați și au instalat imediat un DVR în cabină. Ei au cerut pur și simplu să o pornim ori de câte ori dorim, pentru că "fetele din spatele volanului sunt reci".
Cu toate acestea, sexul nu interferează în mod deosebit cu relațiile dintre șoferii de pe drumurile europene: este exact cum conduceți lucrurile. După ce mi-am pierdut drumul în suburbiile Vienei, am încercat să mă întorc la autobahn - l-am împiedicat pe omul de la BMW, și-mi clătină capul cu reproșuri și dădu din cap, dând drumul: spun ei, conducând de la păcat. Într-o situație în oglindă, la stația de metrou Oktyabrskoe Pol, eu, fără a încălca o singură regulă, am decis să sărind un om care se îndrepta spre el. El a deschis fereastra și a strigat: "Nu fi prost!"
Da, știu că politicos, calm și dispus să ajute șoferii sunt peste tot și indiferent de ce conduc. Odată, vechiul meu mic Citroen a înghețat la un îngheț de 27 de grade: a fost în iarna anului 2011, când eram șofer începător, mi-am spălat mașina și am mers să o vizitez. Timp de jumătate de oră am băut ceai, mașina a înghețat în cele din urmă. Deschise ușa cu un chump puternic - ușa nu mai era închisă, motorul nu pornea. Am hotărât că ar fi mai bine să înghețăm iadul, dar nu voi renunța la mașină, ci un tânăr care trece pe un Porsche - că am nevoie de ajutor. Am găsit un șofer de taxi cu crocodili și l-am aranjat să-l reanimizeze pe francezul înghețat. Doar ajutat, fără sugestii și "oh, aceste femei".
Dar, de asemenea, știu că nu este un caz izolat, dar foarte rar. În cazul în care, de cele mai multe ori, autovehiculele primesc o atenție total diferită - de la umilire la complimente obsesive. Chiar și un șofer de taxi care vă duce pentru banii dvs. poate începe cu ușurință să vorbească despre faptul că "femeile sunt cauzele tuturor accidentelor", iar succesul unei femei în spatele volanului provoacă o surpriză reală.
Culoarea roșie și posibilitatea unui autocolant răcoros în cabină, dacă știi ce vreau să spun, atunci când aleg o mașină - nu în prima sau chiar în cea de-a zecea
După ce am decis să testez în cele din urmă puterea acestor fundații, am luat o mașină de test Jeep Grand Cherokee Overland, o mașină pe care site-urile automobilului o recunosc în mod clar drept "masculin". Acest jeep este considerat unul dintre simbolurile celor 90 de ani: o mașină "gangster", un motor de trei litri și un preț de pornire de 2,9 milioane de ruble. Ca sa fiu sincer, inainte de test am vrut sa cumpar o mistrie (in anii '90 nu existau cuvinte "hoodie" sau "sweatshirt"!) "Adidas" si porni "Cine lasa cainii". Nu a funcționat, dar fără atribute din înălțimea acestui pandantiv și fotoliu din piele moale din piele moale, puteți să editați cu ușurință, dacă nu lumea, apoi al treilea inel atât de precis. Caracteristicile lui Overland arata cu siguranta agresiv, dar nu este nimeni care sa-l "bata" pe el - inainte de acest om frumos negru, absolut absolut toti au trecut, cu exceptia, probabil, proprietarilor BMW X6, care, dupa cum stiti, diavolul insusi nu este un frate.
Apropo, interiorul jeepului este mult mai moale: ergonomia cabinei este gândită atât de atent încât nu există șanse să se întoarcă acasă cu o spate în spate, chiar și după ce se află într-un blocaj de trafic timp de patru ore la rând: scaunele sunt ajustate în toate planurile, volanul este înclinat și înclinat. Poate că în prezent este mașina mea preferată: este impresionantă, puternică și frumoasă, are chiar un acoperiș panoramic. "Tu ești prima sa femeie", mi-a spus parcul de presă, dându-mi cheile. "Și cu acest acoperiș poți face fotografii excelente".
Dar nu este vorba despre fotografii. Adevărul este că, poate, vreau, de asemenea, să aud despre caracteristicile și nu despre caracter: doar un lucru simplu - volum, consum, accelerare. Acestea sunt toate roabe, nu există "bărbat" și "feminin", ele sunt pur și simplu împărțite în clase și le aleg după nevoi: trebuie să ieșiți din oraș - să ia un jeep, trebuie să parcați în centru - un hatchback mic, o familie mare - un minivan. Culoarea roșie și posibilitatea unui autocolant răcoros în cabină, dacă știți ce vreau să spun, atunci când aleg o mașină - nu în prima sau chiar în a doua zece.
Apropo, nu am făcut fotografii minunate, vremea ne-a lăsat jos, trebuia să le descriu în cuvinte. Când m-am împrăștiat cu încântarea caracterului "Overland" unui prieten al unui jurnalist auto, el sa uitat cu atenție la mine și a spus: "Totuși, în încercări zadarnice europene sunt conduse de un anumit tip de profesioniști. Ei bine, într-o zi, sper ca oameni ca mine nu vor mai fi considerați suckers - chiar și în spatele volanului unui FIAT 500, nu un Fullback.
fotografii: Jeep, arhiva personală
