Femeia de conducere: șofer de o săptămână în Uber

La mijlocul lunii martie, a anunțat Uber intenționează să creeze un milion de locuri de muncă pentru șoferii de sex feminin din întreaga lume până în 2020. Am decis să verificăm dacă femeile din Rusia trebuie să aibă în vedere în mod serios profesia de șofer în serviciul chemării comercianților privați și dacă îi așteaptă pe toate problemele societății în miniatură - inclusiv sexismul în cabină și pe drum.

În seara de vineri, un tânăr părăsi barul Mandarin. În spiritele înalte, merg pe câțiva metri de-a lungul trotuarului și intră în mașină. Mă uit la ele în oglinda retrovizoare. Are păr întunecat de lungime medie și o barbă cu mustață. Are părul blond care cade pe umeri. Dima și Nastya sunt astăzi cei zece pasageri și vor să vorbească. Ambii lucrează în industria cinematografică, este operator, este producător. Vorbim despre New York și vom merge la periferia Moscovei.

"Taisiya, de ce conduci un taxi?" - în curând interesat de Nastya. Așteptam această întrebare. Îmi dau răspunsurile la serviciu: "Fac un experiment social", "Sunt interesat de startup și vreau să-mi dau seama cum funcționează Uber". Nu sună destul de convingător. "Și scriu un raport pentru Wonderzine", spun în cele din urmă, și am auzit un potop de râs și aplauze. "Chiar dacă nu vă vedem cu adevărat, fiecare dintre noi este gata să vă căsătorim imediat", spune Nastya și adaugă: "Ei bine, cel puțin face Ryazan să vorbească, să facă o legendă, New York, care studiază în Suedia, lucrează în startup - tu cu capul tău.

Pentru mine, cred că îmi place și controlul și încrederea pe care le oferă conducerea. Și sunt predispus la aventuri. Vreau să știu dacă este periculoasă ca o femeie să fie un conducător al Uber, dacă mă întâlnesc deseori cu manifestări de sexism și cât de mult poți să faci bani pe ea.

În primul rând, îl dăm lui Nastya și apoi - Dima. Tipul și fata au părăsit barul și au condus fiecare la casa lui, deși mâine este sâmbătă. Probabil doar prieteni. Taxiurile în oraș reprezintă întotdeauna o ciocnire a stereotipurilor și prejudecăților conducătorului auto și a clientului. În timp ce autovehiculele galbene cu corturi au stabilit ritmul vieții unui oraș mare, șoferii își fixează pulsul.

Primul stereotip: pericol. În timp ce aștept autorizația în Uber, eu decid să fac transportul tradițional. Timp de o oră mă întâlnesc cu un singur client. Un om mare de aproximativ patruzeci de ani, într-un costum de lumină și cu o servietă, se grăbește să ajungă la gară. Pe drum, se dovedește că nu am schimbat suficient din cea de-a zecea factură. "Haideți, puneți bani în contul telefonului meu? Scrieți numărul și salvați-l ca" 300 de ruble ", - Eu vă ofer, - Nu vreau să întârzii pentru tren". "Nu te voi înșela", spune el. Banii au sosit la șapte dimineața a doua zi. Am fost atât de atins de onestitatea că am vrut imediat să îi întorc la el.

Am fost conectat la Uber folosind un intermediar. Aceasta este cea mai ușoară și mai rapidă cale. În cazul meu, a fost primul șofer pe care la primit - un băiețel care atinge un rol dentar. Deși pe Internet puteți găsi cu ușurință contacte ale mai multor companii care fac bani pe ea. Pentru înregistrare este nevoie de un pașaport, drepturile și documentele pentru mașină. Toate acestea sub formă de fotografii sunt încărcate în sistem. Într-o lună, aș avea nevoie de un certificat fără înregistrări penale și cu o licență pentru serviciile de taxi. Nu sunt necesare interviuri cu reprezentanții companiei, sunt necesare teste de conducere și cunoștințe despre oraș.

A doua zi am mers la linie. Am încetat să răspund la alegători aproape imediat. De ce risc? În 2008, la începutul crizei și a întârzierilor salariale, a trebuit să "bombardez". Îmi amintesc cum un bărbat beat a sugerat insistent să urc la casa lui într-una din înălțimile înalte ale unei zone de dormit îndepărtate. A fost un pic înfricoșător. Apoi am avut un cuțit de buzunar. Cu toate acestea, el a adăugat doar îngrijorarea.

Acum totul sa schimbat. Clienții Uber au cel puțin un smartphone, îi cunosc numele și numerele de telefon și, cel mai important, cardul bancar este legat de profilul lor. Acest lucru reduce probabilitatea ca voi să vă așezați un maniac sau un hoț. Pe de altă parte, iată un rezumat al ultimelor știri despre solicitarea lui Uber: în India, șoferul a violat un pasager de tânără, un șofer de taxi din San Francisco a rupt craniul clientului său cu un ciocan în timpul unei dispute despre traseu, iar o femeie în vârstă a bătut-o ramură cu trandafiri. Este ceva de gândit.

Cu toate acestea, pasagerii mei erau fie prietenoși, fie indiferenți. Surprins un cuplu. În loc să se sărute pe bancheta din spate, au blestemat: "De ce te îmbraci iarăși joi?" sau "De ce îmi faci asta întotdeauna așa?", "Nu mi-ai putut spune când ai fost eliberat?" Am ridicat volumul radioului, dar a murmurat frenetic.

Al doilea stereotip: sexismul. Stau la capătul străzii Tverskaya și aștept primul client, încercând să-mi imaginez ce va arăta. Pentru raport, am închiriat Hyundai Solaris, cea mai joasă castă de mașini din lumea Uber. Bruneta spectaculoasă deschide ușa de argint și încep să mă îngrijorez - mașina mea nu se potrivește cu aspectul ei. Eugenia are nevoie de Red Presnya. Știu traseul, dar încă mai pornesc navigatorul. Cel mai probabil din cauza fricii de a fi gresit.

Când Eugene a fost un model, a reușit să viziteze zece castinguri pe zi în diferite locuri dintr-un Milano neobișnuit. Fără navigatori - "chiar și blondele s-au confruntat". Dar astăzi a fost condusă de un șofer care învârtea cercuri cu navigatorul. "Și era rusă. Bărbat", spune ea.

De ce nu am, ca femeie, aceleași cerințe ca un șofer de sex masculin? Cu toate acestea, nu am știut niciodată cum să mă supăr pe femei frumoase, am aruncat o privire la Eugene, la fața ei atrăgătoare și cu haine de bun gust. În momentul în care am decis să nu mai gândesc la nedreptatea de gen.

În primele două zile, pasagerii mei erau mai ales fete. Se părea că algoritmul încearcă să reducă șoferii și pasagerii de același sex. Dar nu, se pare că este doar aleatoriu de numere mici. În total, 23 de bărbați și 18 femei au devenit clienții mei. Eram mai nervos în fața bărbaților. Cel mai probabil, îi era frică de condamnarea tacită a seriei "femeia din spatele roții". Ce este curios, am fost lăudat de trei ori pentru o conducere excelentă, de trei ori au fost bărbați.

Amintiți-vă de scopul experimentului, prima dată când am întrebat: "Te-au mai dat fetele înainte?" Uneori nu trebuia să mă întreb, oamenii mi-au spus: "Ești primul șofer pe care l-am întâlnit într-un an" sau "Ei bine, când o femeie te va duce la un taxi!" Fata, care conducea târziu noaptea de la o zonă de dormitor la alta, era încântată și a spus că vrea să o iau în fiecare zi, că se simțea mult mai liniștită cu o femeie la volan.

Al treilea stereotip: intoleranța națională. Târziu seara Illya și-a prăbușit mașina cu o zi înainte și acum mi-a spus în detaliu despre incident, chiar dacă am oprit deja tejghea lângă casa lui. În mâinile lui, rănit de șrapnel, a ținut un smartphone cu fotografii ale accidentului, în care au participat cinci mașini.

"În fiecare mașină erau reprezentanți ai tuturor republicilor URSS: georgieni, moldoveni sau ceceni sau Azeris, care a fost principalul vinovat, precum și armeni", spune Ilya și în timp ce m-am gândit de ce să privez pe cetățenii Armeniei sufixul " - ", a continuat cu entuziasm: - Ei au acuzat, bineînțeles, pe mine, un tip rusesc simplu, și, imaginați-vă, toți s-au dovedit a fi familiari unul cu celălalt, georgianul a luat partea cecenilor.

Toate acestea se pronunță fără scuze și cu un indiciu de stânjenire. Simt politicos cu rănile lui și cu pierderea unei mașini care nu poate fi recuperată și, între cazuri, consider că nasul lui este încremenit. Mă întreb dacă părul meu ar fi mai întunecat, ar vorbi despre naționalitate? Și dacă la roata "vinovatului" accidentului a fost o femeie, atunci ce cuvinte ar descrie ea? Încerc să-mi înțeleg sentimentele și să înțeleg că nu condamn Ilya. Loialitate față de clienții dvs.? Recent, în SUA, un profesor universitar din statul Georgia ia numit șoferul negru "n-word", l-a lovit în față și a spus că trebuie să se întoarcă la sclavie cât mai curând posibil. Mă agită mai mult.

Au existat mai multe note naționaliste în conversații decât cele sexiste. Din "nu credeți, nu sunt naționalist, dar acești nou-veniți fac ceea ce vor" până când "aș prefera să plătesc mai mult, dar rușii mă vor purta". Donat americanilor. Trei prieteni au discutat despre sărbătorile mai. Cuplul călătorește în Seattle și le-a oferit prietenei să zboare cu ei. Fetița și-a încrucișat brațele peste piept: "Nu, nu voi merge acolo, este o țară de dolboyascherov!"

Odată ce un tip și o fată au vorbit pe tot parcursul călătoriei cu accentul pe anecdote despre evreii din Odessa, inserând "taki" și "sho" în fiecare propoziție. Ei au discutat despre mătușa Monya din Odesa, despre Yasha din Israel și despre carnea excelentă pe care au reușit să o găsească astăzi pentru nimic. În opinia mea, a fost un spectacol, deși mi se pare dificil să înțeleg sensul său. Când am ajuns, mi-au vorbit ca de obicei, fără intonație. Fetița a oferit 200 de ruble: "Luați-o, vă rog, că trebuie să ascultați toate astea. Luați-o, luați-o, atunci veți spune tuturor că evreii au lăsat un sfat pentru tine". Aici vă spun. Acestea au fost primele mele și singurele sfaturi pentru săptămână.

Stereotip al patrulea: un rating rău este o persoană rea. Timp de o saptamâna de conducere, am primit numai doua patru, restul - cinci. Ar părea o estimare bună, dar am fost foarte supărată. Ce am făcut greșit? A ratat rândul său, a spus prea mult, dimpotrivă, nu a început o conversație? Și cine le-a pus exact?

Mulți pasageri mi-au împărtășit povestiri despre șoferii răi sau răi. De fiecare dată când am întrebat dacă le-au dat un rating rău. Nu, nu au făcut-o. Cele două fete au explicat-o cu teama că șoferul le va găsi mai târziu, pentru că știa adresa lor de domiciliu, iar un tip a spus că adesea întâlnește aceiași oameni la volan și ar prefera să evite jenat. I-am explicat că șoferii cu nivel scăzut de viteză sunt deconectați de la sistem, deci cu semne scăzute pot oferi servicii altor pasageri.

Clienții au, de asemenea, un rating, dar spre deosebire de șoferi, nu-l cunosc. Odată ce am luat un tip de la barul "Dolls and Pistols" pe Novoslobodskaya, la cele mai bune locuri cu muzică tare și oferte speciale pentru cocktail-uri ieftine. Avea cel mai mic rating pe care l-am văzut vreodată - 3.7. Eram inconfortabil. Mă pregăteam pentru rude și umilință. Dar sa dovedit a fi un tânăr foarte liniștit și politicos, care nu sa îndepărtat de smartphone. Am decis să întreb direct.

"Știți de ce ați putea avea un scor scăzut? Poate că v-ați comportat cumva prost?" "Nu, nimic de genul asta" Niciodata! "Tipul a fost foarte suparat:" Poate ca nu am avut o conversatie cu un sofer despre fotbal? Nu stiu, intr-adevar ... Cât de trist este, nu voi dormi noaptea acum. Dați-mi primele cinci. "

Stereotipul al cincilea: lipsa de respect. Aproape la miezul nopții în Altufevo. Trei fete tinere și doi tipi sunt înțepați în mașină. Băieții merg într-un club de noapte, iar mașina poartă mirosul de alcool. Una dintre fete stă pe prietenul ei și își vopsește buzele într-o culoare stralucitoare. Ceilalți doi asculta muzică la telefon. Levik, tipul de pe scaunul din față, încearcă să înceapă o conversație cu mine: "Ce, într-adevăr, lucrurile sunt rele, că am început să lucrez într-un taxi?" Răspund în monosilami, m-am săturat de zgomotul și agresivitatea întrebărilor. Levik nu renunță: "Aceasta este lucrarea ta de vis?"

Pentru prima dată m-am gândit de ce mi-e rușine să conduc un taxi. Când nu mi-au vorbit deloc sau au pus aceleași întrebări ca Levik, am devenit întunecată. Am fost rănită când am fost tratat ca un șofer de taxi. Acesta nu este un taxi, m-am gândit singur. Compania nu mi-a dat această mașină, deoarece, dintr-un motiv oarecare, mulți oameni cred că. Nu lucrez într-un taxi secret, fără marcă. Acesta este spațiul meu personal, în care am decis să-i las pe cineva în timpul meu personal, pe care am decis să-l cheltuiesc. Tu ești oaspetele meu, ca și în Airbnb, numai în mașină. Da, există mai mulți proprietari de apartamente și diverși invitați: uneori petreceți timp împreună și, uneori, pur și simplu părăsiți cheia și nu vedeți niciodată. Dar nu-mi pot imagina atitudinea respingătoare față de proprietarul apartamentului și întrebarea "Ce, foarte strâns pentru tine, renunțați la acest apartament?".

Dar asta este sentimentul meu. Pasagerii tratează Uber și alte servicii similare ca taxiurile. Și cred că majoritatea șoferilor tratează acest lucru ca pe o slujbă.

Timp de o săptămână aveam 41 de călătorii și 70 de pasageri. În total, am condus aproape 1000 de kilometri, petrecut mai mult de 30 de ore în spatele volanului, jumătate din care a condus clienții. În acest timp am câștigat 14.433 ruble. În medie, este de 465 ruble pe oră, fără a se deduce costul benzinei și parcarea. Dacă aveți propria mașină, puteți câștiga între 60 și 120 de mii de ruble pe lună. Mai ales dacă, anticipând următoarea comandă, nu călăriți, ci așteptați pe margine, economisind benzină.

Printre pasageri am intrat jurnaliști, un fotograf, doi operatori, redactor-șef al postului de televiziune, director de publicitate pentru o editură mare, un angajat Google, companii și barmani. Sunt sigur că avem mai mulți prieteni amândoi cu jumătate dintre ei. În total, în această săptămână am avut trei prieteni noi pe Facebook din rândul pasagerilor mei. Cu încă două, am făcut o programare pentru o săptămână pe probleme de lucru. De două ori, din întâmplare, cunoștințele mele au devenit pasageri.

La sfârșitul săptămânii m-am trezit și am decis: niciodată din nou. Am muncit mult timp să mă culc până la miezul nopții, să dorm timp de opt ore, să practic meditație, yoga, să mănânc mâncare sănătoasă. In aceasta saptamana m-am dus la culcare tarziu, uneori dimineata, am mancat cu chefir. Mi-am dat seama că costurile experimentului au fost deja bătut, încă nu am avut obiective și am hotărât să nu merg "pe linie" astăzi. Am petrecut toată ziua cu prietenii. Pentru a trece de la o cafenea la alta, am decis sa-l sunam pe Uber, adica eu.