Eu si motocicleta prietenului meu: Fetele despre sportul auto si bicicletele lor
Atitudine comună față de fete pe motociclete bine să ilustreze comentariile în spiritul "Lit mot pentru fata, în cazul în care această lume se îndreaptă!". Lumea, noi răspundem, se îndreaptă în direcția cea bună și se elimină treptat stereotipurile privind ocupațiile "feminine" și "non-feminine". Există tot mai multe fete pe tot felul de biciclete, dar există mai puține și mai puține astfel de fotografii la cerere "femeie și motocicletă". Am vorbit cu mai multe eroine care, în momente diferite și din diferite motive, au urcat pe bicicletă, despre aventuri și pericole, respect pe drumuri și responsabilitate.
Daria
24 ani, Traducător,plimbare cu motocicleta Honda CB600F, experiență de 3 ani
Mi-a plăcut motocicletele din copilărie și, de îndată ce s-au adunat combo-ul "bani, oportunitate, timp", m-am dus la o școală de motociclete. Deși părinții s-au opus ferm și, într-adevăr, tema hobby-urilor extreme la domiciliu era aproape tabu. Antrenamentul a fost surprinzător de ușor și am trecut legea la prima încercare. Și apoi fratele meu mai mare ma chemat neașteptat într-un motocross nebun din India și fără să mă gândesc că sunt de acord.
Am călătorit la 12 mii kilometri, am călătorit pe întreg continentul, și pentru prima dată am simțit aceeași libertate pe care călătoresc călători și freelanceri. Sunrise pe țărmurile stâncoase, apusuri de soare, în care ne scufundăm în cap, accidentele care au scăpat în mod miraculos, serpentinele de noapte, umezite în ploaie și soarele se dizolvă în ceață, picteazând modelele de frunze sculptate sculptate. În acel moment, probabil mi-am dat seama că am dispărut și nu aș fi putut să renunț la motociclete în viața mea.
Următoarea excursie cu motociclete - în Thailanda și Cambodgia off-road - sa dovedit a fi mult mai dificilă. Unul dintre prietenii noștri a avut aproape imediat un accident și a rupt clavicula și chiar noi înșine am supraviețuit de mai multe ori printr-un miracol. Dar senzațiile sunt, desigur, de nedescris: de câteva ore te furișezi prin junglă pe o motocicletă încălzită, cu dificultate că nu se va mai prăbuși pe pământul sau nisipul care se sfărâmă, iar în acel moment când nu există aproape nici o forță, el scutură un imens templu vechi, prin pereți.
Mi-am cumpărat motocicleta accidental - un prieten mi-a cerut să-mi vând motocicleta veche, ceva mi-a dat în cap și mi-am luat-o singur. Suntem bătrâni
Cunoștințele mele - mi-am făcut primele lovituri prudente pe străzile din Moscova. În general, Honda Hornet este o bicicletă de cult, fiabil, fenomenal, puternică, foarte ușoară și manevrabilă. De îndată ce m-am așezat pe el, mi-am dat seama imediat că aceasta a fost motocicleta mea: îl înțeleg perfect, am auzit, mă simt, nu mi-e frică să mă înclin și să deșurubez accelerația, pentru că îl cunosc pe el și limitele mele. În general, o motocicletă este o mare responsabilitate și mi se pare că din momentul cumpărării am devenit mult mai atent și mai matur.
Începeți să evaluați pe deplin riscurile numai după prima cădere: ochelarii de culoare roșie zboară brusc
Mă duc în fiecare zi - să muncesc, în afaceri, îmi place să conduc orașul noaptea, când nu există aproape mașini. Recunosc și înțeleg riscul la care mă așez în spatele volanului - aceasta este alegerea mea conștientă. În general, începeți să apreciați pe deplin riscurile numai după prima cădere: ochelarii de culoare roșie zboară brusc și voi încetează să mai credeți că sunteți invadator de curse pe aripile nopții. Am căzut de mai multe ori și, dacă nu ar fi fost pentru apărarea care a funcționat, aș fi putut conduce mult mai repede. Echipamentele de înaltă calitate sunt foarte importante, dar este dificil să le ridici, mai ales pentru o fată. De exemplu, numai doi producători au certificat "țestoase" de sex feminin, în mod invariabil negru și roz Alpinestars și Dainese, care reprezintă o treime din motocicletă. În Rusia, există foarte puține modele de femei în magazine și, fără montare, nu puteți cumpăra echipament.
Există un nivel foarte ridicat de loialitate față de celălalt în motocicletă. Veți fi ajutați întotdeauna, vor veni, vor întreba dacă totul este în ordine, indiferent dacă sunteți un tip sau o fată. De fapt, pe drum nu te găsești niciodată singur, asistență reciprocă și sprijin la înălțime. Dar am observat o atenție excesivă din partea conducătorilor auto - foarte des la semafoare se apropie și se întreabă un set clasic de întrebări "Nu este înfricoșător? Nu este dificil?" și așa mai departe. Au existat și cazuri de "de ce aveți nevoie de o motocicletă, sunteți o fată?"
Sofia
28 ani, Specialist în vânzarea de motociclete, violonist, călătoresc pe motocicletă BMW K1200S, experiență de conducere de 9 ani
La vârsta de trei ani, un polițist cam ne-a condus pe noi și pe mama mea într-un cărucior de odihnă cu motocicletă, iar eu, o fată mică și plină, mi-a spus că atunci când voi crește, voi avea un răcitor de motocicletă și mai repede. Mai târziu am urmărit cursa MotoGP cu întreaga familie și am fost fascinat să-l urmăresc pe Kevin Schwanz să tragă cu genunchiul. Imaginile cinematografice ale eroilor-fete, care le-au disecat cu curaj pe motociclete, și-au jucat rolul. Am luat decizia clară în toamna anului 2006, când am intrat într-un accident pe un pasager cu motocicletă. Am decis să-mi asum responsabilitatea pentru mine.
Studiul a început imediat cu achiziționarea unei motociclete, iar acest lucru a fost cu siguranță pentru dragoste, deoarece nu există altă explicație pentru această alegere. A fost o bicicletă japoneză sport Yamaha FZR 400 RR mică, inconfortabilă, cu patru sute de cuburi. Am căzut foarte mult pe el, dar au învățat din greșeli, așa că tocmai m-am ridicat, m-au ajutat să ridic motocicleta și am continuat să învăț. Motocicleta actuală este complet opusă: se poate conduce o mie de kilometri pe zi pe ea, are o potrivire confortabilă, o protecție bună a vântului și o controlabilitate. Același lucru este valabil și pentru bicicleta visurilor mele - BMW R 1200 GS. Nu se teme de lipsa de drumuri, el se plimba cu încredere de-a lungul unui dig de pietriș și de-a lungul străzilor orașului și este sigur să plece într-un turneu mondial. Da, este foarte înfricoșător, dar practicabilitatea lui compensează acest lucru.
Am fost foarte norocoasă cu mama. De la început, ea a aprobat alegerea mea și mi-a prezentat primul set de echipamente pentru motoare. Și, în general, îi place moto-ul, uneori prietenii pe motociclete turistice mari sau elicoptere o iau ca un pasager pentru pokatushki. Omul, din fericire, este de asemenea un motociclist: cu non-motocicliști
Nu m-am trezit, pentru că mai devreme sau mai târziu toți au încercat să mă ia de pe bicicletă. A ajuns chiar la ultimatum: fie eu, fie o motocicletă. Desigur, nu a existat nici o alegere: la început motocicleta a fost un hobby și acum ocupă o mare parte din viața mea (vedeți, prin cuvântul meu "motocicletă"). Am călătorit foarte mult pe o motocicletă, am început să vând motociclete, ATV-uri, snowmobile și schiuri cu jet, iar acum un an am primit o diplomă în instructorul de călărie pe motociclete. Nu știu dacă o să-l înlocuiască vreodată, cu excepția faptului că pilotarea unui avion nu este un fapt.
Motocicleta nu vă va da duritate și atractivitate: pe drum nimeni nu vă datorează nimic
Înainte de a merge pe o motocicletă, am absolvit o școală de muzică și o facultate de muzică - și am aruncat vioara timp de zece ani. Dar apoi am inceput sa joc din nou: primele mele spectacole au fost la festivalurile moto. În ambele clase, practica constantă este importantă, și, în plus, îmi place să ascult rock când merg cu o motocicletă și să cânt un rock pe o vioară. Unii oameni cred că aceste două clase sunt incompatibile, dar dacă am reușit să sparg modelul, este misto, poate astfel de exemple ar arăta oameni pe care nu le poți gândi limpede.
Timp de zece sezoane, am observat o atitudine diferită față de fetele de pe motociclete - atât bune, cât și proaste, inclusiv stereotipurile "femeile conduc mai rău" sau "arătau ca bărbații". La începutul drumului meu moto, trebuia să dovedim o mulțime: atunci atitudinea față de fete pe motociclete a fost mai părtinitoare și a fost auzit ofensiva "locașul din spate". Dar sunt încăpățânat și am învățat să manevrez rapid, să accelerez, să păstrez viteza la egalitate cu prietenii de sex masculin și chiar am făcut un motocross de câțiva ani - și acesta este un nivel complet diferit de proprietate a motocicletelor. Și cu prețul de a rupe articulațiile radiale și coaste crăpate, am reușit să câștig respect. Desigur, acest lucru este acum amintit cu un zâmbet.
Mulți începători foarte romantici vor să spună că o motocicletă nu vă va da duritate și atractivitate; Nimeni nu vă datorează nimic pe drum, momente de respect reciproc cu alți șoferi sunt importanți. Și acest lucru, apropo, începe să apară în Rusia. În general, vreau ca oamenii să învețe să conducă mai bine: de exemplu, mulți încep să accelereze fără a învăța cum să se oprească în mod corespunzător. În general, "motociclismul" nu are sex și vârstă - principalul lucru este că oamenii se bucură de ea.
Svetlana
24 de ani, deputat. director la școala de motociclete PRT MOTO, plimbă o motocicletă HONDA CBR600RR, experiență de conducere în oraș 2 sezoane
Viața mea moto a început la cincisprezece ani de la o plimbare pe un motoret în curte cu prietenii, apoi am văzut la televizor o fată pe o bicicletă de sport și m-am fascinat. Îmi amintesc cum m-am apropiat de tatăl meu și am spus: "Vreau să călăresc o motocicletă". Desigur, nu a provocat nici o bucurie, dar m-am aprins cu ideea de a învăța cum să călăresc și să cumpăr moto-ul meu. Apoi aproape toată povestea mea este o combinație miraculoasă de circumstanțe. Mi-am făcut rapid și foarte accidental prieteni, motocicliști, am ajuns într-o familie imensă, unde toată lumea este unită de un singur interes. Motocicletele erau de câteva ori mai mici decât acum, m-am uitat la ele și am visat.
În 2009, prietenii mei m-au pus pe un CB400 vechi. A fost o mare frică, dar dorința era mult mai mare. Îmi amintesc aceste emoții așa cum este acum: prima mișcare, întoarcerea, frânarea, am fost încântat că am recrutat acasă după antrenament și mi-am spus despre succesele mele. Desigur, au existat și dificultăți, în principal psihologice, când instinctul de autoconservare urma să fie depășit. Pana la sfarsitul sezonului am avut ocazia sa stau pe o bicicleta sport - Honda CBR600RR. Are un stil potrivit, care lucrează cu gaz și multe nuanțe la care trebuia să se obișnuiască, dar m-am îndrăgostit de bicicletă. Pentru mine, toate acestea au devenit un mod de viață: antrenament, mers pe jos, pokatushki. Am început să caut un loc de muncă legat de motociclete și am găsit-o. Am fost chemat la școala de motociclete ca administrator, iar motocicletele mi-au luat 90% din viața mea.
Am reușit să încerc motociclete de diferite clase și capacitate cubică - atât pe teren, cât și cu prietenii, dar inima mea a mai aparținut lui 600RR. Deci, la sfârșitul anului înainte de final, am devenit proprietarul fericit al Honda CBR600RR 2008 roșu frumos. I-am spus rudelor mele numai după cumpărare și am fost plăcut surprins de faptul că nimeni nu sa îndoit de aptitudinile mele pentru o secundă. Dar la locul de muncă am fost condamnat imediat la antrenamentele de iarnă cu motocross și mini-moto, pentru a obține maximum de sezon. Am fost ca șase motocross - este fascinant și interesant, antrenamentul este dificil din punct de vedere fizic, dar cu siguranță necesar.
La început, fiecare călătorie pe drum a fost un mare stres pentru mine.
Mini biciclete sunt biciclete sportive mici, care arată ca o copie mare. Ei se comportă ca și cei mari, iar gestionarea lor este mai dificilă, începând cu un fel de aterizare sub formă de broască, pentru care este necesar să se întindă înainte de fiecare sesiune și să se termine cu gaz, aterizare, reacție, studierea traiectoriilor și multe lucruri care pot fi transferate într-o motocicletă mare . Am practicat două ierni la rând și progresul nu ma făcut să aștept: am accelerat, a apărut prima atingere a genunchiului, am îmbunătățit conceptul de traiectorie corectă, a mers în mijlocul unui număr mare de piloți cu niveluri complet diferite de pregătire și în cele din urmă a decis că bicicleta sport și tot ce este legat de ea - asta e al meu.
Acum, cu un râs, îmi amintesc prima mea ieșire în oraș: sunt pe o motocicletă, iar prietena mea mă urmărește cu mașina: nu conducea mai mult de 50 km / h, iar pe prima stradă am plecat în direcții diferite. Am fost într-o panică, am scăpat de fiecare depășire a mașinilor și primul lucru pe care l-am spus în timpul parcării: "Vreau să merg la garaj!" La început, fiecare călătorie pe drum a fost un mare stres pentru mine, dar, după cum știți, "dacă vreți cu adevărat, puteți zbura în spațiu".
Pericolul și rănirea reprezintă o parte inevitabilă a sportului auto. Nu există rezultate fără căderi, învățăm din greșeli. Într-o clasă mini moto, nu am putut spune de câte ori, dar numai după aceste căderi a avut loc un progres. În plus, aparțin fetelor, acționând doar pentru echiparea completă. Chiar dacă este foarte cald. Echipamentul este siguranța noastră. Fata într-un tricou și pantaloni scurți pe o motocicletă, desigur, arată frumos, dar nu mai mult decât pentru o fotografie.
Daria
25 de ani, inginer matematica, PR-manager al studioului Bohemian Bride, plimbare cu o motocicleta Honda CB1100A, experiență 2 sezoane
Îmi place să conduc o mașină, dar niciodată în viața mea nu am mers pe locul doi pe bicicletă: a existat întotdeauna un sentiment că voi merge în curând singur. Fratele meu este un motociclist, dar el sa studiat, a urmărit filme și filme educaționale, a citit cărți, apoi a practicat "pe câmp". Acum se rostogolesc în jurul orașului. M-am dus la școala de motociclete. Sincer, a fost înfricoșător să mergi la prima lecție, îndoielile erau copleșitoare: o motocicletă este periculoasă. Apoi mi-am impus o condiție: dacă nu-mi place la prima lecție, nu voi continua. Dar nu era acolo. Aproape imediat, a apărut acel sentiment de bucurie copilăresc, când în noul hobby apar primele succese, conștientizarea mișcărilor vine.
S-a dovedit a fi dificil să se decidă prima motocicletă: am fost aruncat de la o extremă la alta: am vrut un super sport, acum o mașină mai mică, acum una nouă, apoi o mașină nouă, acum una neocidă, apoi totul în plastic. Tortura mea de alegere a întrerupt raidul în saloane, unde l-am văzut - o motocicletă clasică puternică. Vocea interioară la îndemnat încet să-l oprească, dar am continuat căutarea: am fost chinuit de consultanți, am stat pe biciclete diferite, dar de fiecare dată părea ceva greșit. Așa că m-am întors la Honda CB1100A. Aceasta este o motocicletă destul de puternică în stil neoclasic, cu tehnologii moderat moderne. Îmi place totul în el, deși este o bicicletă grea și trebuie să poată gestiona corect la viteze reduse.
Există niște reguli imuabile pentru alegerea unei motociclete, dar se aplică cu ușurință ambelor sexe. Parametrii cum ar fi înălțimea șeii, ușurința de aterizare și pârghiile de control, capacitatea de a ridica independent o motocicletă căzută, toți motocicliștii sunt ghidați, indiferent de sex. Dar cu echipamentul cu atât mai dificil: sortimentul femeilor la Moscova este mai sărac decât echipamentul bărbaților, dar neglijent
Nu merită în niciun caz - nu numai șoferii, ci și "al doilea număr". Se întâmplă ca un motociclist să se plimbe din cap până în picioare în echipament, iar în spatele lui stă o creatură frumoasă în haine casual și, eventual, chiar fără coif. Aceasta este o manifestare clară a curajului și a demenței celor două.
Chiar și într-o școală de șoferi, instructorul a spus că drumul este un loc de pericol accentuat. Deci nu este o mare diferenta - pe masina pe care o conduci sau pe o motocicleta. Conducerea pe orice vehicul, ne asumăm în mod conștient acest risc și purtăm răspunderea pentru propriile noastre acțiuni. Și semnul de gen nu contează, demența pe străzi strălucește pe deplin atât bărbaților, cât și femeilor.
Demența pe străzi strălucește pe deplin atât bărbaților, cât și femeilor
Din fericire, societatea motocicletei spre bine este diferită de cea a automobilelor. Atenția motociclistului este concentrată asupra mișcării, trebuie să anticipeze acțiunile mașinilor din jur, astfel încât motociclistul să observe de mai multe ori mai mult decât motorul mediu. Un bun exemplu al unei comunități motrice prietenoase este obiceiul de a saluta toți motocicliștii care trec. Dacă stați pe marginea drumului pentru a vă încălzi, unul dintre motocicliști va încetini cu siguranță și vă va întreba dacă totul este în regulă. În opinia mea, aceasta este manifestarea umanității.
Mulți din împrejurimile mele au ascultat cu groază povestile mele emoționale despre motociclete și au vorbit adesea negativ despre acest hobby. Da, bicicleta este într-o oarecare măsură din spectrul general al intereselor mele: fac yoga antigravită, fitness, studiez grafică, pictura cu ulei și acuarelă, iau primii pași în caligrafie, am dedicat zece ani baletului amator. Dar toate acestea mi-au ajutat să stăpânesc motocicleta: atât yoga cât și fitness pregătesc corpul și mintea, iar coordonarea îmbunătățită și indicatorii de putere buni oferă un ajutor foarte util în învățarea de a merge cu bicicleta. De câteva ori am auzit o frază în adresa mea: "Ești o fată!" - dar această separare de gen, după părerea mea, este deja un lucru din trecut. Toată lumea pentru sine definește limitele activităților lor.
Nastya
29 de ani, profesor, conduce o motocicletă Honda CB600F, KTM 450 EXC, experiență de 5 ani
Mi-a plăcut mereu motocicletele, dar din moment ce sunt mamă, am o fiică pentru care sunt responsabil, nu am îndrăznit să mă duc pe o motocicletă de mult timp. Cu toate acestea, motociclete - este întotdeauna un risc, nu doar așa cum au fost numite "vehicule de pericol crescut". Dar într-o zi, când fiica mea era cu bunica ei în sat și stăteam în trafic, o motocicletă a zburat după mine și ceva mi-a dat peste cap: "Vreau la fel." Fără întârziere, am ajuns pe Internet și am găsit cea mai apropiată școală de motociclete. Nu m-am gândit că ar deveni un hobby serios, era doar o grămadă pe care nu m-am străduit. Sa dus la școala de motociclete aproape în fiecare zi, așa că a învățat foarte repede, a început să comunice în mod activ cu antrenorii și, se poate spune, a făcut parte din întâlnirea.
După ceva timp mi sa oferit să trec. Până în acest moment, viața mea a fost asociată cu predarea, iar asta, bineînțeles, a ajutat. O mulțime de oameni mi-au trecut prin mâini, unii au început să-mi ceară grupurile. A susținut și a forțat să avanseze. Am făcut asta de patru ani, dar chiar și primii mei absolvenți mă amintesc, scriu și mulțumesc - este probabil cel mai valoros lucru pentru un profesor. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.
Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".
Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. La urma urmei, natura, o motocicletă și prieteni adevărați sunt combinați aici.
Când vă urcați pe munți abrupți, coborâți muchii abrupte sau faceți-vă drumul de-a lungul unui pat de râu uscat, vă deprimați, luptați cu temerile voastre. Și după aceea, când totul este în urmă, înțelegeți că în enduro, ca și în viață, de cele mai multe ori ne temem de lucruri zadarnice și acest lucru nu ne permite să fim cu adevărat fericiți. Principalul lucru este să-ți depășești teama, numai asta îți oferă șansa de a trăi real.
Principalul lucru este să-ți depășești teama, numai asta îți oferă șansa de a trăi serios.
Din păcate, de curând, coeziunea participanților comunității motorii a slăbit. Cu atât mai puțin puteți găsi felicitări pe drumurile de la frații motocicliști, nu toată lumea se grăbește să-i ajute. Acest lucru este deosebit de remarcabil la Moscova. Fetele pe motociclete pot provoca admirație, dar pe lângă acestea uneori există o lipsă de sprijin și ajutor. De aici se naște ideea de a dezvolta exact comunitatea motrică feminină. Mulți dintre prietenii și elevele mele, care nu își pot imagina viața fără vânt, au aprins această idee. Nu numai călătoriile în comun și călătoriile în comun - aceasta este asistența rutieră și întreținerea fiabilă a motocicletelor. Pentru noi, o motocicletă nu este doar un mijloc de transport - este o filozofie și un stil de viață special pentru cei care au viteză în sângele lor. Suntem multi, intelegem si ne sprijinim reciproc.
